当你卖燃油系统零件的时候,你是不是把钱留在了桌子上?如果你不熟悉燃料系统和燃油泵组件的各种配置,可能是这样。更糟糕的是,把钱留在桌子上可能导致部分燃油泵维修,实际上会招致客户投诉和保修退货。让我们来看看一些常见的疏忽在销售燃油泵和相关部件。

直接燃油喷射系统

低压供应泵

上世纪70 - 80年代,许多进口和国产车辆使用车架安装的燃油泵。有些需要至少80psi的燃料压力才能正常工作。但在销售安装在机架上的燃油泵时也有一些注意事项。大多数车架安装的燃油泵配置需要一个油箱内的低压供应泵,以迫使燃料进入车架安装的泵,通常在低于8psi的燃料压力。当油箱内泵开始失效时,往往会导致机架泵过热,并由于被迫进入泵内的燃料不足而失效。但请记住,低压、罐内和发动机安装的供应泵目前在大多数柴油应用程序中用于向发动机的高压喷射泵供应燃料。此外,现代的直接燃油喷射系统使用传统的油箱内燃油泵向安装在发动机上的机械高压燃油泵供应燃料。所以,不要把钱留在桌子上,并创造一个潜在的保修投诉,因为你没有做你的家庭作业供应泵。

燃油压力表

燃料过滤器

在20世纪90年代,大多数制造商开始将他们的燃油滤清器集成到一个燃油泵模块中,该模块还包含燃油液位计和燃油压力调节器。因此,很容易忘记道路上的许多车辆仍然配备框架或发动机安装的燃料过滤器。可更换的燃油滤清器的问题是,它们可能会被沉积物堵塞,造成许多间歇性的低功率发动机性能抱怨。不仅如此,部分堵塞的燃油滤清器会导致燃油泵过早失效,因为燃油泵必须更加努力地工作才能迫使燃油通过堵塞的燃油滤清器。因此,当销售非模块化燃油泵时,避免保修退货,并通过建议更换燃油滤清器增加您的底线。

燃油压力调节器

燃油压力调节器

在传统的双线燃油喷射系统中,燃油压力调节器通常安装在喷油器安装导轨的末端。如上所述,燃料压力调节器包含在大多数单线,模块化燃油泵组件内部。双线系统和单线系统的区别在于双线系统是由高压燃油供给管路和低压燃油回流管路从调压器到油箱组成。单线系统将压力从调节器直接返回到油箱。

如果燃油压力调节器失效,会影响燃油泵的性能。在一些罕见的情况下,内部压力调节弹簧可能断裂,这将降低燃料压力。在大多数情况下,压力调节器将保持关闭或返回线路将成为限制,这将导致燃油泵在最大燃料压力下运行。高燃料压力将导致发动机运行非常丰富的燃料,也可能创建一个潜在的保修情况,导致新的燃油泵失效。为了减少保修退货,建议在更换新燃油泵之前和之后进行燃油压力测试是很重要的。

汽油桶

通常,车辆从一块严重生锈或污垢污染的燃料箱或罐中加油。在某些情况下,将精细造粒的污垢在燃料过滤器中滤出,但在大多数情况下,较大的污垢颗粒将堵塞附着在燃料泵入口上的过滤器屏幕并使泵燃烧燃料。

每当更换燃油泵时,应检查罐的污垢污染,用于松动的燃油泵挡板,以及可以将燃料进入燃料泵或燃料从压力调节器返回线限制燃油进入的凹痕或扭曲。在某些情况下,可以用热水和洗涤剂的热溶液清洁燃料箱,但在其他情况下,更换燃料箱更具成本效益。如果塑料防荡挡板已经从燃料箱本身移位,则罐应替换为OE或售后市场的许多人之一。

低燃料水平效应

保修问题总是从商店的底线中减去。如果您有一个似乎拥有燃料泵故障份额超过他份额的客户,那么他在加油车辆前几乎干燥的燃油箱就是一个很好的赌注。即使在燃料箱中足够挡板,燃料水平的低燃料水平仍然会使燃料泵在加速,转弯和制动期间摄取空气。由于现代高速燃料泵需要汽油来润滑泵轴承并冷却泵本身,因此长期运行在燃料箱的上半部分上更便宜。

用于诊断燃料输送问题的最重要提示之一是检查PCM是否有故障码指示燃料电平传感器或发送单元的故障代码。另一个尖端是将泵组件除去后的燃料箱中观察到的相对电平进行比较燃料表读数。如果燃料量表证明是不准确的,这完全有可能在燃料上运行太低的车辆。

继电器和电阻器

当在里程表上用超过10万英里的车辆上替换燃油泵时,通常可以通过更换燃油泵继电器来增加修复的可靠性。继电器磨损,因为它是电动开关,其具有两个钨触点,可将燃料泵连接到电池电压。在许多情况下,继电器触点氧化并不能正确关闭,这可能会产生间歇性的起动,无启动抱怨。在其他情况下,触点可以粘合在一起,这使得燃料泵将电池带出点火。考虑到其低成本,将继电器添加到燃油泵更换发票中可以增加利润并消除许多潜在的保修回报投诉。

虽然两速燃油泵比较少见,但是在20世纪80年代后期和90年代早期生产的许多吉普车都配备了两速燃油泵。基本上,两速燃料泵在空转期间以低速运行,部分油门以消除燃料泵的刺激性嗡嗡声。随着节流阀打开,PCM将泵切换到高速操作。初级低速组件是位于驾驶员侧挡泥板上的燃油泵电阻。如果电阻器失效,燃油泵将无法操作。此外,电阻器块提供方便的测试点以测量燃料泵的可用电压和电流凹槽。在这里,更换燃油泵电阻将增加燃料泵安装的可靠性。

直接燃油喷射系统

直接燃油喷射系统包括一个位于燃油箱的常规燃油泵,该燃油泵向位于发动机上的高压机械燃油泵提供燃料。由于高压泵可以在超过1000psi的燃料压力下生产,当高压机械燃油泵或喷射系统被拆除维修或更换时,必须更换钢制燃油管。仅出于安全考虑,直接燃油喷射系统的诊断和维修最好留给我们的服务专业人员。