加热器芯更换提示

加热器核心

散热器的拆卸和安装可能因应用而异。建议遵循维修手册中列出的程序。

冷却系统的泄漏会导致多种问题。冷却系统的冷却剂无论多少都不能过低,原因如下:

  • 降低的加热器铁芯效率
  • 发动机温度升高(过热)
  • 损坏气缸盖垫圈

更换加热器芯的重要注意事项

请注意,你可能会发现一个铜黄铜加热器核心,而不是铝单位。两种材料类型都满足符合和性能标准。

  1. 在移除加热器核心之后,重要的是要找出故障的根本原因。
  2. 如果加热器的核心是铝检查电解(见下面的信息)。
  3. 检查散热器是否泄漏。
  4. 检查或更换压力帽。
  5. 检查并更换所有破裂或泄漏的热水器和散热器软管。
  6. 检查和更换损坏/腐蚀的软管卡箍。
  7. 检查所有传动带(特别是水泵)。
  8. 检查冷却风扇叶片和运行情况。
  9. 彻底冲洗和清洁冷却系统。重新注入新的冷却剂,最好是蒸馏水或预混溶液。不这样做将使保修无效。
  10. 更换温控器。
  11. 在散热器安装在低于发动机冷却通道的许多型号上,排气系统(如果有必要)是必需的。当加注系统时,空气可能会滞留在发动机或加热器核心,导致最终损坏或难以解决的症状。许多型号都配备了位于恒温器外壳附近的泄放螺钉。请参阅业主手册或维修手册中的程序。一些车辆需要将前端抬高到足够高的高度,以使气泡循环回到散热器。

散热器盖控制冷却系统的压力,以增加冷却剂的沸点。它还控制散热器和溢流容器之间的液位,以防止空气进入系统。

冷却剂必须定期检查。验证你的业主或维修手册的测试和更换计划。只使用推荐的冷却剂,特别是使用铝冷却系统组件的车型。

恒温器调节发动机温度。它打开和关闭通往散热器的冷却剂通道。当发动机出现故障时,发动机可能运行过冷或过热。每次维修冷却系统或更换主要系统部件时,都要更换恒温器。

电解是一种杂散电流,由一个坏的地面从车辆的一个配件。当电流通过发动机的冷却剂回路寻找电地时,电解就发生了。最常见的原因是电风扇或起动马达接地不良。同时检查附加附件,如立体声放大器或绞盘,远程启动器等是否接地不良。