适当的扭曲和跳动容差

安装现代轮毂单元或墨盒轴承时有两种临界测量:扭矩和法兰中的跳动。忽略这些关键号码以节省时间只会导致更多的复出和愤怒的客户。

扭矩

将适当的扭矩放在中心螺母上设定了轴承的预载,并将轴承保持在操作时分离。该中心螺母的扭矩规格对于枢纽的性能和寿命至关重要。

几乎不可能为锁紧螺母提供一般的扭矩规格。取决于轴承类型和外壳,可能存在显着差异。始终检查正确过程的服务信息。过度轴承是一种可能导致过早失败的常见错误。RWD车辆前面的锥形滚子轴承永远不会预装。

许多车辆要求车轮在地面上进行最终扭曲到OEM规格。这确保了实现适当的内部间隙所需的轴承的分裂内圈的正确交配。有关特定安装说明,请参阅该模型的车辆制造商的服务手册。

虽然可能似乎更容易使用冲击扳手安装或卸下锁紧螺母,但不建议使用。OEM和轴承制造商始终建议使用扭矩扳手进行安装。

移除过程中,冲击扳手可以损坏轴螺母螺纹并冲击CV接头。调整螺母或螺栓时,它还可以创造虚假的安全感,这可能是或过度扭动的。这可以将枢纽组件留下易受失败的影响。此外,在几乎所有情况下,使用新的轴螺母。一些轴螺母设计用于仅使用一次。盒子里有一些更换轮毂有一个新螺母。在大多数现代应用程序中,必须在安装集线器时始终使用新螺母。重用旧螺母可能会导致螺母在车辆操作期间松开。

用完

轮毂法兰是脉动问题的零零。安装后始终测量法兰中的跳动。扭曲的法兰将有跳动。该跳动可能导致制动转子的振动和最终盘厚度变化。

每个制造商都有自己的车轮法兰跳动规范。大多数规格均为0.0015“和0”之间。大多数制造商正在法兰中移动到零跳动和结束规范。这种“完美”规格是因为法兰中的任何跳动都将由转子放大。

法兰可以通过遏制罢工,安装错误甚至腐蚀损坏。由于遏制袭击而导致的极端或灾难性的法兰损坏是罕见的。但是,一些遏制罢工可以调整法兰并导致跳动。在大多数情况下,车轮和转向节将在法兰或短轴之前变形。

如果轮毂或轴承过度扭转,它可能会损坏法兰并导致跳动。它还可以损坏轴承和轴轴。通过重新扭转轴螺母,不能校正这种类型的跳动。损害是永久性的。

转子配合到法兰的蚀腐蚀可以引起跳动。如果腐蚀太大,请更换法兰或轴承。如果一个法兰扭曲,也有一个很好的机会,其中一个轮子螺柱会破裂,因为失真会导致夹紧载荷不均匀。

车轮轴承易于宽容安装错误。如果没有安装正确的程序和工具,更改竞争设计以提高燃油经济性更容易发生故障。使用旧方法和“感觉”将导致复出并强迫您免费工作。