车轮法兰过度跳动
前端悬架的组件作为一个团队一起工作。一个薄弱环节的项目可以导致问题与其他组件和车轮端系统性能。前悬架必须协同工作，为加速力、重力、转弯力和制动力提供支撑，以提供平稳和安全的操作。部件的质量对于维护相关部件的支持功能也很重要。
的链接之一悬架组是轮毂或轮毂总成与制动转子之间的相关性。轮毂总成通常被称为车轮端部的核心，在提供安全可靠的车辆运行方面是非常重要的。
制动盘厚度变化
一个熟悉的情况是制动盘厚度变化(DTV)随时间的发展。DTV是由制动转子周围的垫面接触不均匀磨损造成的。这种不均匀磨损的发展受到制动转子跳动的强烈影响，这反过来主要是由安装到转子的轮毂法兰面跳动决定的。如果轮毂单元跳动高，制动转子DTV发生很快。一旦这一变化达到20微米或更多制动脉动或抖动发生时，刹车应用。制动脉动很容易被车辆驾驶员感知，是客户对制动系统性能不满意的主要原因。如果不加以纠正，这可能导致制动系统性能降低，并可能导致轮毂总成压力过大，导致过早故障。即使轮毂总成或其他制动部件没有立即出现故障车轮法兰跳动应该检查一下。
轮毂总成
因为汽车的部件是一起工作的，制造得很差轮毂总成可能是造成数字电视的原因。转子跳动测量和车轮法兰跳动应检查，以确保这两个组件的质量。见图1和图2。转子跳动依赖于转子和轮毂组件的接口。典型的转子跳动，测量转子安装在轮毂单元，不应超过80微米。
有些值线轮毂仅在法兰面上就能达到或超过这个极限，而不考虑转子对输出的贡献。
因此，制动盘跳动的组合利用价值线轮毂可能高达5倍的建议最大值，当他们是全新的!您可能还需要花费额外的时间索引轮毂和转子，试图消除数字电视。
SKF轮毂总成提供了市场上最紧密的横向跳动，消除了与DTV的任何担忧。选择优质零部件为您的车辆提供最安全的选择。
