适当地执行燃油压力测试 - 第1部分

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燃料压力测试通常不正确,或者有时根本不进行。此视频将为您提供秘诀和工具,您可以用来准确检查燃油压力。

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您好,我的名字是Mark Allen,Mitevac的产品经理,我在这里讨论如何正确诊断燃料输送系统。由于燃料压力对现代燃料喷射系统至关重要,因此目前的诊断技术倾向于仅关注燃料输送系统提供压力的能力。因此,虽然燃料量对发动机性能至关重要,但它在很大程度上被忽视或假设足够。在许多情况下,检查燃油量仅被视为最后的手段。事实上,峰值发动机性能和效率取决于足够的燃料压力和空转到峰值马力的体积。

通过考虑压力或体积来诊断燃料输送系统可以是误导性和不可靠的,特别是如果在其体积要求最大时未在峰发动机输出时进行测试。MITYVAC FST Pro燃油系统测试仪是唯一的汽车诊断工具,允许技术人员同时观察压力和体积的值,同时模拟峰值发动机要求。该视频演示了MITYVAC FST Pro的适当应用,以实现车辆的燃料输送系统最准确可靠的诊断。

出于燃料传递诊断的目的,确定燃料输送系统是否返回或无返回,这将极大地影响测试程序和相应的结果。在退货燃料系统上,从燃油泵出来的所有燃料进入发动机。发动机从连续供应中汲取它所需的需求,其余部分返回到燃料箱。退货燃料系统将有两条燃料轨道,一个用于燃料的燃料,一个用于燃料。在无返回燃料系统上,唯一泵送到发动机的燃料就是它实际使用的。来自泵的过量燃料绕过或在坦克外旁路。返回燃料系统只有一个燃油燃料进入燃油轨。

一些制造商包括福特,包括燃料轨中的压力传感器来改变燃料泵的速度。应使用与较少标准的返回系统相同的方法测试这些系统。多个速度燃料泵是在测试之前必须考虑的额外变量。一些车辆根据发动机要求而改变燃油泵速度。在多速燃料泵的情况下,遵循车辆制造商程序在测试之前将燃油泵切换到其最高速度。确定燃料输送系统的类型后,请按照FST用户手册正确安装燃油系统测试仪。一定要注意所有安全预防措施,并始终佩戴安全眼镜。

确定燃料输送系统是否发生故障的关键是在峰值发动机输出时测试它,因为这是它在其最大需求之下。为此,您需要了解车辆制造商的燃料压力规范和发动机在峰值输出时的拟燃料量。在大多数服务或维修手册中可以找到空转燃料压力规格。可以使用FST用户手册背面的最大发动机燃料量要求确定最大燃料量要求,或者可以使用Aasa燃料泵制造商委员会网站上的最大燃料流量公式计算CurePumpInfo.org。

连接MITYVAC燃油系统测试仪和正确测试的连接,启动发动机并允许其空闲。首先,观察污染和气泡的燃料,因为它流过流量计中的透明流量。如果燃料变色或出现污染,则在继续之前将其化学检查,或者,排出并彻底清洁或彻底清洁或更换燃料箱。当您首次启动车辆时,可以看到气泡,因为从测试仪和燃油管中吹扫空气。但是一旦系统清晰,看到它们是不正常的。燃料流中的气泡的持续存在是严重限制的指示,通常在燃料泵入口过滤器处。在继续测试时,请记住这一点,请注意进一步的堵塞证据。

在返回燃料系统上,空转时,压力表将指示系统中的燃料压力。记下这个值。接下来,注意通过沿FST流量计的浮点数读数并将其与相邻刻度进行比较来注意燃料量。由于燃料泵以恒定的输出操作,并且所有燃料必须穿过燃料轨,因此如果您了解轨道的压力和容积,则诊断返回型燃料系统的性能非常简单。实际上,在返回系统上,空转处的压力和体积的测试值表示燃料输送系统的峰值输出。通过比较怠速压力的测试值来开始制造商的压力规范。它是正常的,低还是高?

接下来,将空闲音量的测试值与发动机的最大卷要求进行比较,您之前向上抬起。如果空转压力是正常的,并且空闲音量符合或超过发动机的最大要求,则燃料输送系统能够执行以满足发动机的要求,从空闲到峰值输出。但是,如果压力超出规格,或者,体积低于发动机的最大要求,则表示燃料输送系统的故障。虽然性能测试将确定是否存在故障,但应执行额外的测试以确定故障的原因并支持最终诊断。

第一次测试是确定泵在所有流动限制时产生泵的最大压力。这被称为死头测试。执行Deadhead测试将完全限制燃料流量,因此准备好快速执行以防止损坏燃料泵。定位用于FST侧面的流量控制阀的旋钮,并从打开位置顺时针旋转90度到关闭位置。快速注意压力表上指示的峰值压力的值,然后将阀门返回到打开位置。这完成了Deadhead测试。

第二种测试是在没有限制流动时确定泵的峰值体积。这被称为旁路测试,因为当燃料流量绕过压力调节器时测量体积。为了执行旁路测试,将流量控制旋钮从打开位置顺时针转动到旁路位置。您将注意到从流量控制旋钮上方的测试仪侧面流出的燃料。在旁路模式下,请注意峰值流动通过沿FST流量计的浮点数读取。录制此卷后,将旋钮返回到打开位置。如果在此测试期间的车辆停止,只需将旋钮返回到打开位置并重新启动。

除了原始性能测试之外,执行DEADHEAD测试和旁路测试,将产生空转压力,空闲音量,峰值压力和车辆峰值的值。列出这些值,因为在进行最终诊断时将被考虑。在进行Deadhead测试时,对于峰值高于制造商的压力规范,压力是正常的。如果它可以实现此输出,请考虑峰值压力的值低。

在执行峰值流动的旁路测试时,体积达到每分钟超过0.7加仑的正常情况。如果没有,请考虑峰值流量的值低。使用这些标准在您的测试值列表中指出,无论是低,正常还是高。