同步带,张紧器和托辊失效

同步带,张紧器和托辊失效

磨损的第一个迹象是“噪音”。听起来不好的张力通常是不好的。当发动机运行时,听是否有任何噪音从计时罩或前总成。坏的轴承在发动机启动后会发出尖锐的“呜呜”或“咆哮”的噪音。如果有噪音,并且被确认是来自计时罩的后面,你应该:

  • 拆下适当的部件以便拆下正时带,并检查惰轮是否有故障。惰轮约占所有张紧器失效的一半。
  • 同步带不对中会导致惰轮或张紧器上的滑轮过早失效,也会导致皮带过早失效。一般来说,这表明张紧器或惰轮没有正确地连接到发动机上的安装位置,或张紧器、惰轮或两者的轴承已经磨损并有多余的“间隙”。重要的是皮带和轴承对准正确。如发现正时带、张紧器或惰轮不对中,切勿重复使用,应更换新部件,以免发动机损坏或失效。
  • 拆下正时带后,检查惰轮和张紧轮是否左右摆动或“摇摆”。如果检测到任何移动,请更换。
  • 拆卸同步带后,在旋转轴承时检查惰轮和张紧轮的粗糙度。惰轮和张紧器应自由、平稳地旋转。如果粗糙度已确定,请更换轴承。

SKF建议在60000至80000英里时更换正时带、张紧器和怠速器,以防止对发动机造成不必要的损坏。在检查轴承噪音时,不要忘记检查是否有漏油。为了避免密封过早失效,在更换有泄漏迹象的凸轮轴或前曲轴密封之前,一定要确保密封面光滑。