福特6.4L PowerStroke高压燃油泵

与7.3和6.0 PowerStroke发动机不同,6.4L是普通轨道柴油发动机。该发动机代替控制具有加压油的燃料输送,而是使用高压燃油泵为了创造非常高的燃料压力并将其存放在直接馈送喷射器的两个燃料轨道中。无论发动机RPM如何,泵都能够产生超过24,000psi的压力。燃油泵

高压燃油泵图

高压泵

高压泵包括以下内容:

  • 内部转印泵(ITP)
  • 音量控制阀(VCV)
  • 压力控制阀(PCV)
  • 三个气缸和活塞

高压燃油泵图

低压燃料

来自水平燃料调节模块(HFCM)的低压燃料(3-8 psi)进入4微米次级燃油滤清器,该燃料过滤器在发动机上和滤油器组件旁边安装。通过次级过滤器后,低压燃料进入机械高压燃料泵(HPFP)。控制馈送到HPFP的燃料量调节其产生的压力。两个电磁阀用于控制燃油压力:音量控制阀(VCV)和压力控制阀(PCV)。不用于压力产生的燃料用于泵润滑,然后通过返回口转移到燃料冷却器。

燃油泵VCV.

PCM.

通常,VCV是控制高压泵的入口侧的封闭阀。PCM使用脉冲宽度调制信号控制VCV。如果PCM无法激励VCV,则泵将无法产生压力。结果,发动机在运行时不会启动或死亡。

与弹簧装载阀配合使用,PCV用于高压泵的出口侧以调节产生的压力。阀门上的弹簧张力非常弱,并且单独不能在系统中保持足够高的压力以保持发动机运行。PCV通过PCM通过PWM信号控制,辅助或增强阀门以保持PCM所需水平的系统压力。如果PCM不能激励PCV,系统将无法产生足够的压力以运行发动机。

高压燃料管

高压燃料使用连接到气缸盖的两个高压线路被路由到两个银行。在发动机运行时,这些线不会在任何情况下都会松开。可能会导致严重的身体伤害。

高压燃料管

喷射器和燃料导轨位于阀盖下方。短的不可重复使用的转移管将每个喷射器连接到燃料轨道。

如果必须从泵中取出或安装到气缸盖的高压线路,请特别注意使用扳手在线使用另一个扳手,将泵装配在扳手上。未能这样做可能导致泵灾难损坏。