制动部件Q&A

制动器和制动部件都是一样的!或不?什么是涂层或未涂覆的刹车片?什么是高碳制动盘?什么是ECE R90指令?刹车噪音总是坏吗?谈到制动时,有很多问题 - 但幸运的是还有专家专家,他们正在清理神话和虚假信息。因此,我们要求Meyle的制动器和驱动组件的产品团队经理Stefan Bachmann,这里特别重要。

记录:
主持人:欢迎来到梅尔电视台。今天我们来谈谈刹车部件。MEYLE PD制动元件。因此,我们邀请了斯特凡·巴赫曼先生。他是我们公司制动器开发的负责人,我们将和他讨论一些关于PD制动器的话题。斯特凡,你可以自我介绍一下,然后告诉我们你在公司做什么工作。

斯特凡:是的,所以我的首先是斯特凡·巴赫曼。我现在一直在为Myyer工作,因为超过九年了。所以我是制动部门的头部,制动动力传动系统,我37岁,今天很高兴能够在这里与你交谈,也可以和你在一起,关于一些制动部件。

主持人:是的。正如我们在这里看到的,我们有不同的刹车组件。刹车片对于每一种应用都是不同的。为什么会这样呢?也许你能给我们一点启发。

Stefan:首先,我们必须从UH开始,用UH,刹车垫类别。所以我们有几个不同的类别。一个是低金属制动衬块。一个是半金属制动垫。我们有陶瓷制动垫。我们拥有Nao刹车垫和嗯,他们所有人,他们都有不同的焦点和谈到汽车,我们谈到了重型车,低重量的汽车,例如,我们谈论运输车。所以德国我们,我们拥有另一种特殊情况,称为德国汽车。

主持人:是的。

Stefan:你可能知道我们部分没有高限速和刹车片的要求当制动从200公里/小时,或紧急制动从这样的速度,这是一个非常特殊的刹车片这非常艰难的条件要求。

主持人:是的。斯特凡的,就像我们在这里看到的一些刹车片,它们上面有这种涂层。为什么,为什么?为什么其他刹车片没有呢?

斯特凡:这种涂层确保了在维修完成后的刹车距离,在维修工作完成后,当汽车驶出车库时,这种涂层确保了刹车距离尽可能短。这取决于我们使用的摩擦材料。举个例子,当我们说到摩擦材料的时候我们说的是高负荷的车或者是中档到高档的车重量肯定比小型的车要高很多。我们只是要确保涂层的制动距离更短,而这种摩擦材料,我们使用的制动距离已经很短了如果我们把涂层放在那里我们会知道积极的效果。

主持人:是的。

Stefan:这也强调了我们的护垫绝对是为每一种汽车应用而单独设计和开发的。

主持人:是的。是的,知道这个很好,因为有些人还不知道为什么是这样一个垫子有涂层而另一个垫子没有。

Stefan:实际上,实际上,人们已经询问了涂层的垫子。We are wondering a little bit about that because this is not only a feature, actually it’s some kind of safety issue also and we also we always have to yeah more or less refused in saying no we will not bring the coating on all the brake pads because it’s not necessary. We just use it where it is really necessary and where we can see an advantage.

主持人:好的。斯特凡,在所有MEYLE的刹车片和刹车盘上,我们都能看到ECR90的印记。

斯蒂芬:是的。

主持人:它到底说了什么?为什么需要它?

首先,ECR是欧洲的,有一些欧洲的规章制度,主要是关于安全部件的。这些规定应确保安全部件(不仅是乘用车)的性能达到一定或最低水平。并不是说我们可以把刹车片和刹车盘放在发电机上然后告诉别人我们的摩擦值没问题。不,不,我们必须把这些刹车片送到独立机构,这些机构负责测试。测试结果会转交给传统权威机构,他们会自行释放刹车片。他们会为此做文件,这就是ECR 90号的来源。

主持人:谢谢你。

斯蒂芬:当刹车片和刹车盘,我们谈论的是监管90号,90号和监管要求从我们刹车片有某些性能非常类似于最初的刹车片和谈论梅尔公司PD刹车片例如,所以我们满足和超过ECR 90要求,但我必须说,超过意味着不超过15%,因为…

主持人:摩擦值不同。

摩擦值不同,因为它是上限,当我们关注性能时,我们关注的是上限。如果我们超出了这个范围我们就得不到认证第二点是我们进入了一个我们开始谈论热点的领域但是现在谈论热点就太多了。

主持人:有人说他们注意到道路上的刹车越来越吱吱作响。为什么?为什么我们在最后一次听到更大的吱吱声吱吱声,让我们说10年?

Stefan:原因,其中一个原因是,我们想要并部分地必须减少制动垫摩擦材料的一些成分。其中一个成对 - 你可能还记得石棉吗?很多年前。几十年前。所以石棉绝对是,即使有些人仍然印在盒子上,“石棉免费”,现在也是如此,这是今天的标准。石棉免费。例如,当涉及噪声问题时,我们谈论铜等成分。我们必须越来越减少铜。这些是依法世界不同地区的要求。我们的决策战争是为了满足2023年的要求恶魔,我们内部摩擦材料内的铜含量低于0.5%,您也可以在我们的标签上看到有三个黑叶。 And this confirm that our copper content is almost zero. And this is just one of the reasons, there is not only the one reason for for squeaking, but we try to manage it or we managed it better that are saying in we change the formulation. We have a different chamfering. We have an individual chamfering for the cars these are we use a triple air shim. These are all, yeah, details individually developed to make sure that our brake pads are still the quietest ones.

主持人:如果你展望未来,我们在梅尔做什么,比如说,也许你可以给我们一个10年前的展望,我们应该如何处理刹车和刹车片?

Stefan:未来10年有点困难,因为你也可能认识到市场正在发生巨大变化。例如,电子移动性。每个人都在谈论这一点,但我们看到的汽车上的汽车并不多。至少,我们的重点将保持垫子运行安静,严格关注减少一些排放。发射意味着我们拥有一定程度的制动粉尘开发。今天不可能避免百分百,因为我们在制动盘和制动垫之间有摩擦,灰尘就会出来。所以我们想要越来越减少灰尘。我们的PD焊盘已经与陶瓷制动衬垫相等,因此它们保持车轮清洁和减排也意味着我们专注于我们的植物,因为例如,当我们使用涂层时,我们将用于制动器的涂层discs, we have to, yeah, let’s say, burn it, more or less or it has to be dried after coating, and this also needs a lot of energy, and our focus is also using these kind of energies so that our global footprint when it comes to environmental topics is getting smaller and smaller.

主持人:是的,非常感谢你,斯特凡,谢谢你对刹车话题的深刻见解。我们很快会在MEYLE电视台再次见到大家。

非常感谢,再见。