轴承故障的原因是什么?

轴承故障

当使用后轴承冷却时,收缩金属,空气和润滑剂可以产生充满密封件的真空吸尘器。如果密封件不能保持真空,轴承或密封的轮毂单元将吸入外部空气,碎屑和水外。在该国在道路上使用盐的国家,它几乎与车轮轴承上的海水一样糟糕。

当这些污染物通过润滑脂以及在油缸和轴承之间循环时,部件就会磨损,并可能改变其冶金性能。

驾驶员可能会注意到转向的转向漫游或松动,也许来自车轮附近的噪音,前轮胎上的异常胎面磨损。当转动时,噪音可能会改变,或者在某些速度下变得更响亮或甚至消失。这种噪音不应与在FWD汽车上磨损的外部CV接头产生的点击和弹出混淆。糟糕的外部CV接头通常仅在转动时产生噪音,而不是直接前方驾驶时。

一旦轴承磨损,密封件不再阻挡污染物,磨损率会加快,增加的热量可能会击穿并最终排出润滑油,导致灾难性的故障。

轴承损坏仔细看

当轴承磨损时,通常是润滑不足、安装错误或调整不当造成的。为了维修成功,你必须首先确定为什么以前的轴承故障发生。对于密封轮毂单元,检查内部轴承和race是不可能的。

是什么造成的承受损坏采访客户以了解他们开的道路。此外,询问他们携带哪些类型的负载。如果客户超载车辆,则可能是不可避免的。

轴承最常见的故障模式是乘客侧的轴承首先故障。乘客侧轴承暴露在排水沟中最静的水。如果车辆驾驶员侧的轴承首先失效,请非常仔细地观察乘客侧的轴承,故障可能离我们不远了。

轴承组件冶金

大多数轴承部件经过热处理以硬化金属。但是,热处理只能渗透到金属中这么远。一旦轴承磨损通过这一层,迅速和灾难性的磨损发生在较软的金属下面。这种类型的疲劳破坏被称为“剥落”。这种损坏会使金属一片片地脱落。

如果轴承过热,热润滑剂损坏,可能导致刻痕甚至蚀刻轴承表面。此外,水和其他腐蚀性元素也会造成这种情况,导致路面剥落。燃烧或氧化的润滑剂可能会在轴承表面留下黑色的涂层。记住,与圆锥滚子轴承,过多的预紧力可以模拟这种相同的损害。如果轴承变得非常热,保持架和密封可能变形,导致轴承锁定。

密封件是轴承寿命的关键部件。如果来自外面的污染物,他们可能会导致戴着磨损的磨损模式。永不重复使用密封。二手密封件可以泄漏和污染制动衬里或引起过早的轴承故障。

质量问题

轴承是精密产品,需要复杂的制造工艺。劣质轴承使用劣质钢和热处理不良会过早磨损和剥落。此外,劣质钢可能含有硬金属或软金属的夹杂物,从而导致过早失效。总之,一个便宜的轴承可能看起来像一个高质量的轴承一样,但它是你不能看到的,使一个回归和满意的客户之间的区别。

便宜的轴承调整

过紧可调圆锥滚子轴承是一个常见的错误,可以导致过早失效。在RWD车辆的前面的圆锥滚子轴承从来没有预先加载。他们的身体重量不超过15到20英尺。确保轴承是固定的,同时旋转车轮的扭矩。然后拧松调整螺母1/6至1/4转,用新的开口销锁紧。一般来说,尾盘长度应该在0.001到0.005英寸之间。

在大多数FWD汽车上应该没有发挥,但在前轴承0.010英寸发挥可能是可以接受的RWD汽车和卡车的可调节轴承。

可调节的轴承

在带有可调圆锥滚子后轮轴承的前驱汽车上,轴承调整程序通常与RWD汽车相同(零预载),但有些确实需要轻微的预载。例如,福特表示,老款Taurus车型的后轮轴承应该预加载到24 - 28英寸。磅。(2英尺磅)。

轮毂轴承和轮毂组件的更换市场估计每年为1.2亿美元。然而,许多车轮轴承可能需要更换,因为他们忽略了其他服务和维修的车辆进行。